가토 다이지로

3. 전일본 선수권 시절 (1994년 ~ 1999년)

1994년 Team 다카케에서 전일본 로드레이스 선수권 GP250 클래스에 참가했다. 혼다 RS250R을 사용했으며, TI 서킷 에다 경기에서 첫 우승을 기록했다.^[6] 스즈카 8시간 내구 로드레이스에 쓰지모토 사토시와 함께 RVF/RC45를 타고 첫 참전했으나, 머신 화재로 리타이어했다.^[25]

1995년 HRC로부터 NSR250 워크스 머신(구형 모델)을 대여받아 2승을 올리고 연간 랭킹 5위를 기록했다.

1996년 최신 워크스 모델 NSR250을 대여받아 4승을 거두며 연간 랭킹 2위를 차지했다. 로드 레이스 세계 선수권 일본 GP에 스폿 참전하여 3위를 기록했다.

1997년 캐스트롤 혼다에 입단하여 전일본 선수권에서 8승을 거두며 챔피언에 등극했다.^[6] 개막전 직전 교통사고로 큰 부상을 입었음에도^[7][35] 일본 GP에서 하라다 테쓰야와 우카와 도루를 꺾고 우승했다. 스즈카 8시간 내구 로드레이스에서는 폴 포지션을 획득했으나, 결승에서는 태풍으로 인해 9위에 그쳤다.

1998년 NSR250의 부진으로 전일본 선수권에서 1승도 거두지 못하고 랭킹 8위에 머물렀다. 그러나 일본 GP에서 2연패를 달성하며 "지금까지의 레이스에서 가장 기쁜 우승"이라고 말했다. 시즌 중 부상으로 여러 경기에 불참했다.^[8][9]

1999년 NSR250 개발에 매진하여 전일본 선수권에서 4승을 거두었으나, 마쓰도 나오키에게 챔피언 자리를 내주었다. 스즈카 8시간 내구 로드레이스에서는 타마다 마코토와 팀을 이루어 참전했으나, 전도로 인해 우승을 놓쳤다.

4. 세계 선수권 시절 (2000년 ~ 2003년)

2000년, 로리스 카피로시가 그레시니 레이싱에서 이탈하며 생긴 공백을 메우기 위해 입단하여, 로드 레이스 세계 선수권 GP250 클래스에 풀 참전했다. 스즈카 서킷에서 열린 일본 GP를 포함하여 총 4승을 거두며 랭킹 3위^[6]를 기록했고, 스즈카 8시간 내구 로드레이스에서는 우가와 토오루와 팀을 이루어 출전, 최다 랩 기록을 경신하며 첫 우승^[6]을 차지했다.

2001년, 올리비에 자크 등 상위 랭커들이 GP500 클래스로 진출하면서 GP250cc 클래스에서 가토의 독주가 예상되었지만, 하라다 테쓰야와 치열한 챔피언 경쟁을 벌였다. 개막 4연승을 기록한 가토는 제15전 말레이시아 GP에서 세계 챔피언에 등극했고, 최종전 리우데자네이루 GP에서도 승리하며 GP250cc 클래스 연간 최다승 기록과 타이를 이루는 11승을 달성했다.^[11]

2002년, 모터사이클 레이싱 최고 클래스(MotoGP 클래스)로 진출했다. 이 해부터 "MotoGP 클래스"로 명칭이 변경되었고, 4스트로크 990cc 머신이 참전할 수 있게 되었다. 가토는 혼다 NSR500을 타고 시즌을 시작, 스페인 GP에서 2위를 차지하는 등 활약했으며, 제10전 체코 GP부터 렙솔 혼다가 전반전에 사용하던 구형 RC211V를 공급받았다.^[6] 체코 GP에서 곧바로 2위에 올랐고, 램 에어 가압 사양의 RC211V를 공급받은 퍼시픽 GP에서는 폴 포지션을 획득했다.

4. 1. 250cc 세계 선수권 (2000년 ~ 2001년)

4. 2. MotoGP 클래스 (2002년 ~ 2003년)

5. 사망

2003년 4월 6일, 스즈카 서킷에서 열린 MotoGP 시즌 개막전 일본 그랑프리 결승 레이스 3랩째, 가토 다이지로는 시케인 근처 벽에 시속 약 200km로 부딪혀 머리, 목, 가슴에 심각한 부상을 입었다.^[2]

사고 직후, 가토가 방벽에 부딪힌 후 트랙으로 튕겨져 나와 레이싱 라인 옆에 누워 있었음에도 불구하고 적기가 발령되지 않고 세이프티 카도 투입되지 않은 채 레이스가 계속 진행된 점에 대해 코너 워커의 행동에 대한 의문이 제기되었다.^[2]

가토는 사고 후 2주 동안 혼수상태에 있다가 뇌간 경색으로 사망했다. 많은 MotoGP 라이더들은 다음 남아프리카 공화국 레이스에서 검은 완장을 착용하거나 #74를 가죽 의류와 오토바이에 부착하여 그를 추모했다. 그의 팀 동료인 세테 지베르나우는 이후 레이스에서 우승한 후 레이싱 슈트에 #74를 착용했다.

가토의 사고 이후 스즈카에서 그랑프리 오토바이 경주는 열리지 않았으며, 시설의 안전 문제가 그 이유로 언급되었다. 2003년 7월 스즈카 8시간 내구 레이스에서 혼다는 가토에게 경의를 표하기 위해 그의 레이싱 번호를 새긴 바이크를 출전시켰다.

FIM은 가토의 번호 74를 영구 결번 처리했고, 그를 그랑프리 "레전드"로 지정했다. 가토의 어린 시절 친구인 모토야마 사토시는 가토가 사망한 이후로 항상 헬멧에 그의 레이싱 번호를 새겼다.^[3]

2004년, 스즈카 서킷에서의 일본 GP 개최는 단념되었고, 2000년부터 트윈 링크 모테기에서 열리고 있던 퍼시픽 그랑프리가 2004년 이후 일본 GP로 개최되게 되었다.

5. 1. 사고 원인 조사

6. 기타

• 생전에 야구팀을 만들고 싶다고 말했던 것에서, 그의 동료들이 모여 "레이서즈"라는 야구팀이 결성되었다.^[6]
• 장래에는 모토야마 사토루와 2003년에 한 번 4륜으로 전향했던 다케다 유이치의 뒤를 잇듯이 4륜 레이스로 전향하고 싶다는 뜻을 내비치기도 했지만, 이루어지지 못했다.
• 일본에서의 애차는 포르쉐 911 터보(996), 혼다로부터 대여받은 인디 옐로우의 혼다 NSX, 다카르 옐로우의 E36형 BMW M3 쿠페였다.^[25] 유럽에서는 메르세데스-벤츠 CLK 카브리오레였다.^[25] 포르쉐는 다이지로 사후, 모토야마가 소유하고 있다. 파우스트 그레시니로부터 2000년 시즌 개막 전에 선물받은 메르세데스-벤츠는 이탈리아 국내에서 HRC의 정비사를 동승시키고 있던 중에 사고를 일으켜 폐차되었고, 이탈리아에서 신문 기사화되었다.^[25] NSX는 원래 소꿉친구이자 절친인 타케다에게 혼다가 대여해 준 차였지만, 타케다가 당시 거주하고 있던 사이타마현 우라와 시내에서 교통사고를 일으켜 몰수된 것을 수리한 차량이다.^[25]
• 좋아하는 차는 혼다 S2000이라고 인터뷰에서 발언했지만, 소유하지는 못했다. 가토가 운전하는 차에 동승한 적이 있는 타케다와 카메야, HRC의 정비사는 "차량 운전은 잘 하지 못하고, 상당히 서툴고 센스가 제로라서, 탈 수 있는 수준이 아니었다"라고 말했다.^[25]
• 이토 신이치가 미야기현 내에서 경영하는 가게에 놀러 갔을 때, 가게 근처의 국도에서 트럭과 충돌하여, 타고 있던 차는 대파되었다. 운전했던 가토는 자주 교통사고를 일으켰기 때문에 아무렇지도 않았지만, 조수석에 동승했던 이토는 "이제 가토가 운전하는 차에는 동승하고 싶지 않다"라고 밝혔다.^[25][35][26]
• 바이크는 혼다 조르노, 혼다 포르자^[27], 혼다 FTR, 혼다 CBR600F4i, 모타드 사양으로 개조된 혼다 CRF450^[28]를 소유하고 있었지만, 조르노는 타케다 유이치에게 빌려줬을 때 엔진이 고장났다고 한다.^[29] 2000년 시즌 오프까지 대형 자동 이륜차 운전 면허증을 취득하지 않았다.
• 2001년 시즌 오프, 최종전 무대였던 리우데자네이루 GP에서 귀국한 가토와, 일본에서의 친선 경기를 마친 이탈리아 축구 국가대표팀이 나리타 국제공항에서 마주쳤을 때, 다이지로의 팬이었던 알레산드로 델 피에로가 사인을 요청했고, 가토도 쾌히 응했다. 하지만 보도진의 대부분은 가토를 인지하지 못했고, 축구계의 세계적인 스타 플레이어가 일본인 젊은이에게 사인을 요청하는 모습을 본 일본의 축구 담당 기자들은 "저 일본인은 누구냐?"라며 술렁였다. 이 에피소드는, 유럽에서의 2륜 레이스의 인기가 일본에서는 거의 알려지지 않고 있다는 것과, 챔피언조차 일반적으로는 거의 인지도가 없다는 상황을 상징하는 것으로서, 종종 소개된다.
• 가토의 부모는 아들의 사후에도 매니지먼트 회사인 "유한회사 델타 엔터프라이즈"를 경영하며, 가토의 이름을 딴 포켓 바이크 "'''74Daijiro'''"의 개발・제조와, 포켓 바이크 레이스 운영 등을 계속하고 있다.^[38] 사명에 관해서 타케다는 후년에 가토와 타케다가 상의해서 생각했다는 것을 밝혔다.^[39]

7. 주요 전적

참조

_[1] 웹사이트 Daijiro Kato career statistics https://web.archive.[...] motogp.com 2011-12-06
_[2] 웹사이트 Report on the Results of Daijiro Kato's Accident at the Japanese Grand Prix https://web.archive.[...] moto-net.com 2011-12-06
_[3] 웹사이트 MotoGP Legends https://web.archive.[...] motogp.com 2011-12-06
_[4] 간행물 In memory of Kato Motorcycle Sport & Leisure 2003-08-01
_[5] 웹사이트 Takuma expresses his condolences to Daijiro https://f1sokuho.mop[...] mopita.com 2003-04-23
_[6] 웹사이트 主な戦績 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2017-03-25
_[7] 문서 1997年4月21日の東京中日スポーツ
_[8] 웹사이트 全日本ロードレース選手権シリーズ 第８戦ＴＩサーキット・英田 https://www.honda.co[...] 2024-04-07
_[9] 웹사이트 全日本ロードレース選手権シリーズ 第９戦／最終戦 ＭＦＪ ＧＰ https://www.honda.co[...] 2022-01-21
_[10] 뉴스 オートバイ日本GP 3クラス制覇 朝日新聞社 2000-04-10
_[11] 웹사이트 モーターサイクルの歴史　1990〜2011 http://www.mfj.or.jp[...] 一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会 2017-03-25
_[12] 웹사이트 加藤大治郎選手について {{!}} Honda Racing https://www.honda.co[...] 2024-04-20
_[13] 웹사이트 加藤大治郎選手事故調査委員会の報告を受けて https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2017-03-25
_[14] Youtube 加藤大治郎の「お別れ会」に9000人を越えるファンが参列 https://www.motogp.c[...]
_[15] Youtube 加藤大治郎、MotoGP殿堂入り https://www.motogp.c[...]
_[16] Youtube 加藤大治郎選手がMotoGP殿堂入り https://www.honda.co[...] 本田技研工業 2003
_[17] 웹사이트 ミサノに加藤大治郎通りが誕生 http://www.motogp.co[...] motogp.com 2004-05-08
_[18] Youtube ホンダ、大治郎さんの事故調査委員会設立 https://f1express.cn[...] トーチュウF1 EXPRESS 2003-04-26
_[19] Youtube 加藤大治郎事故調査委員会の調査結果報告 https://www.motogp.c[...] MotoGP.com 2003
_[20] 웹사이트 【MotoGP】加藤大治郎選手の事故はウィーブモードが原因（OCNスポーツ 2003年11月28日） http://www.ocn.ne.jp[...] 2004-02-25
_[21] 문서 2002年日本グランプリ (4輪)でアラン・マクニッシュが130Rでコースオフし、ガードレールを突き破った事故が改修の契機となった。
_[22] Youtube 鈴鹿から「130R」消滅 http://f1express.cnc[...] トーチュウF1 EXPRESS 2003-01-05
_[23] Youtube 鈴鹿サーキットがコース改修工事を実施 https://www.motogp.c[...] MotoGP.com 2003-01-14
_[24] 웹사이트 The Official Home of MotoGP https://www.motogp.c[...] 2024-10-22
_[25] 서적 カラー版：加藤大治郎 https://www.worldcat[...] 講談社 2004
_[26] 웹사이트 加藤大治郎を語る”トークショー開催レポート 加藤大治郎公式Website https://www.daijiro.[...] 2005-10-02
_[27] 웹사이트 お別れの会「展示会場(1階ウェルカムプラザ)」 https://www.honda.co[...] 2022-02-18
_[28] 웹사이트 お別れの会「献花会場(2階ホール)」 https://www.honda.co[...] 2022-05-17
_[29] 웹사이트 チーム国光トークセッションリポート https://www.daijiro.[...] 2024-01-07
_[30] 웹사이트 噂のブルーヘア in 鈴鹿8耐 https://www.daijiro.[...] 2024-01-07
_[31] 웹사이트 武田雄一さんの2018年7月4日の投稿 https://www.instagra[...] 2023-07-08
_[32] 웹사이트 武田 雄一 - Instagram: 2022年7月4日の投稿 https://www.instagra[...] 2023-02-19
_[33] 웹사이트 武田 雄一 - Instagram: 2023年7月4日の投稿 https://www.instagra[...] 2023-07-08
_[34] 웹사이트 『帰宅』 https://ameblo.jp/yu[...] 2023-02-19
_[35] 서적 RACERS レーサーズ Vol.44 NSR250/RS250RW 三栄書房 2017-03-25
_[36] 웹사이트 『久々の浦和駅！』 https://ameblo.jp/yu[...] 2021-03-21
_[37] 뉴스 渋谷歴史散歩No.9 「原宿発祥の地」と妙円寺 http://shibuyasanpok[...] 2022-12-10
_[38] 웹사이트 会社概要 https://www.daijiro.[...]
_[39] 웹사이트 武田雄一さんの2018年11月21日の投稿 https://www.instagra[...] 2024-01-07
_[40] 웹인용 Daijiro Kato career statistics http://www.motogp.co[...] motogp.com 2011-12-06